Bicicultura.cl
06/05/2009
miércoles, 13 de mayo de 2009
jueves, 30 de abril de 2009
Las bicis públicas en Sevilla
Miércoles, 29 de abril 2009
El Ayuntamiento y 'JCDecaux' buscan "soluciones" al uso indebido y el vandalismo en las bicicletas públicas
'Sevici' suma 51.576 abonados de larga duración y suma una cifra acumulada de 66.352 usuarios de corta duración
SEVILLA, 22 Abr. (EUROPA PRESS) -
El servicio público de bicicletas 'Sevici', explotado por la empresa francesa 'JCDecaux' gracias a una concesión administrativa concedida por el Ayuntamiento de Sevilla, presta actualmente servicio a 51.576 abonados de larga duración y suma una cifra acumulada de 66.352 usuarios de corta duración con puntas de hasta 33.000 usos diarios, si bien los ciclos sufren usos indebidos y actos vandálicos por encima de lo previsto y la empresa busca "soluciones" después de haber creado incluso un mecanismo de colaboración con la Fiscalía de Menores a cuenta de las denuncias de la Policía Local.
El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, el concejal de Juventud y Deportes, José Manuel García, y el director de Relaciones Institucionales de 'JCDecaux', Domingo Prado, firmaron hoy un acuerdo mediante el que los casi 300 empleados del Instituto Municipal de Deportes (IMD) podrán abonarse a este servicio sin la obligación de abonar fianzas y por sólo tres euros; diez por la emisión del abono mensual y tres por el importe de precarga.
Durante la rueda de prensa posterior, Rodrigo Torrijos y Prado expusieron las cifras que reflejan el "rotundo éxito" de este servicio que goza ya de 51.576 abonados de larga duración, una suma acumulada de 66.352 usuarios de corta duración, casi seis millones de alquileres en sus dos años de funcionamiento y "picos" de 33.000 usos diarios con una media de diez usos al día por bicicleta, todo ello con una infraestructura de 249 estaciones y 2.500 ciclos.
No obstante, y en un marco de negociación para el replanteamiento de la concesión administrativa tras los dos primeros años de provisionalidad, Prado advirtió de que en muchas ocasiones las bicicletas de 'Sevici' "no son bien usadas" y más allá de los pinchazos y las salidas de cadena habituales en los ciclos, estos vehículos sufren "pequeño y gran vandalismo", incluso por encima de las previsiones de 'JCDecaux', que de momento está "reforzando" las de las bicicletas más expuestas a este tipo de actos.
220 BICICLETAS DESAPARECIDAS
Hasta el momento, 220 bicicletas han sido declaradas desaparecidas y los 38 miembros del servicio de mantenimiento y talleres reparan diariamente 150 ciclos por averías o desperfectos subsanables 'in situ', porque de los talleres salen semanalmente 250 unidades por reparaciones de mayor envergadura.
Dado el caso, Domingo Prado explicó que las bicicletas sufren desde un "uso indebido" al cargar a dos o incluso tres personas, hasta verdaderos actos de vandalismo al ser "arrancadas" de sus puntos de anclaje en las estaciones diseminadas por toda la ciudad, lo que ha llevado a la empresa a buscar "soluciones" solicitando a sus responsables de mantenimiento la notificación de usos indebidos detectados 'in fraganti' para sancionar con dos o tres días de retirada del derecho a servicio a sus protagonistas. Además, en estos dos años se han ejecutado dos fianzas a abonados de larga duración en varios casos se han descontado cuantías de 20 ó 30 euros a algunos abonados por desperfectos en los vehículos como consecuencia del mal uso.
En cuanto al vandalismo en sí, Rodrigo Torrijos señaló que se ha creado un mecanismo de "colaboración" con la Fiscalía de Menores como consecuencia de las denuncias formuladas por la Policía Local en cuanto a destrozos en las estaciones o los ciclos de 'Sevici', con lo que 'JCDecaux' ha designado a una persona para que cuantifique los daños perpetrados sobre el servicio en cada uno de estos actos e inste al Ministerio Fiscal a proseguir con las diligencias a medida de que tales hechos se reproduzcan en el tiempo. Por ello, el primer teniente de alcalde hizo un llamamiento al "buen uso" de las bicicletas de este servicio público.
El Ayuntamiento y 'JCDecaux' buscan "soluciones" al uso indebido y el vandalismo en las bicicletas públicas
'Sevici' suma 51.576 abonados de larga duración y suma una cifra acumulada de 66.352 usuarios de corta duración
SEVILLA, 22 Abr. (EUROPA PRESS) -
El servicio público de bicicletas 'Sevici', explotado por la empresa francesa 'JCDecaux' gracias a una concesión administrativa concedida por el Ayuntamiento de Sevilla, presta actualmente servicio a 51.576 abonados de larga duración y suma una cifra acumulada de 66.352 usuarios de corta duración con puntas de hasta 33.000 usos diarios, si bien los ciclos sufren usos indebidos y actos vandálicos por encima de lo previsto y la empresa busca "soluciones" después de haber creado incluso un mecanismo de colaboración con la Fiscalía de Menores a cuenta de las denuncias de la Policía Local.
El concejal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos, el concejal de Juventud y Deportes, José Manuel García, y el director de Relaciones Institucionales de 'JCDecaux', Domingo Prado, firmaron hoy un acuerdo mediante el que los casi 300 empleados del Instituto Municipal de Deportes (IMD) podrán abonarse a este servicio sin la obligación de abonar fianzas y por sólo tres euros; diez por la emisión del abono mensual y tres por el importe de precarga.
Durante la rueda de prensa posterior, Rodrigo Torrijos y Prado expusieron las cifras que reflejan el "rotundo éxito" de este servicio que goza ya de 51.576 abonados de larga duración, una suma acumulada de 66.352 usuarios de corta duración, casi seis millones de alquileres en sus dos años de funcionamiento y "picos" de 33.000 usos diarios con una media de diez usos al día por bicicleta, todo ello con una infraestructura de 249 estaciones y 2.500 ciclos.
No obstante, y en un marco de negociación para el replanteamiento de la concesión administrativa tras los dos primeros años de provisionalidad, Prado advirtió de que en muchas ocasiones las bicicletas de 'Sevici' "no son bien usadas" y más allá de los pinchazos y las salidas de cadena habituales en los ciclos, estos vehículos sufren "pequeño y gran vandalismo", incluso por encima de las previsiones de 'JCDecaux', que de momento está "reforzando" las de las bicicletas más expuestas a este tipo de actos.
220 BICICLETAS DESAPARECIDAS
Hasta el momento, 220 bicicletas han sido declaradas desaparecidas y los 38 miembros del servicio de mantenimiento y talleres reparan diariamente 150 ciclos por averías o desperfectos subsanables 'in situ', porque de los talleres salen semanalmente 250 unidades por reparaciones de mayor envergadura.
Dado el caso, Domingo Prado explicó que las bicicletas sufren desde un "uso indebido" al cargar a dos o incluso tres personas, hasta verdaderos actos de vandalismo al ser "arrancadas" de sus puntos de anclaje en las estaciones diseminadas por toda la ciudad, lo que ha llevado a la empresa a buscar "soluciones" solicitando a sus responsables de mantenimiento la notificación de usos indebidos detectados 'in fraganti' para sancionar con dos o tres días de retirada del derecho a servicio a sus protagonistas. Además, en estos dos años se han ejecutado dos fianzas a abonados de larga duración en varios casos se han descontado cuantías de 20 ó 30 euros a algunos abonados por desperfectos en los vehículos como consecuencia del mal uso.
En cuanto al vandalismo en sí, Rodrigo Torrijos señaló que se ha creado un mecanismo de "colaboración" con la Fiscalía de Menores como consecuencia de las denuncias formuladas por la Policía Local en cuanto a destrozos en las estaciones o los ciclos de 'Sevici', con lo que 'JCDecaux' ha designado a una persona para que cuantifique los daños perpetrados sobre el servicio en cada uno de estos actos e inste al Ministerio Fiscal a proseguir con las diligencias a medida de que tales hechos se reproduzcan en el tiempo. Por ello, el primer teniente de alcalde hizo un llamamiento al "buen uso" de las bicicletas de este servicio público.
martes, 21 de abril de 2009
Viena y Providencia
City Bike Viena
abr. 20 , 2009
La Tercera.com
Estoy en Viena como parte de la Unión Europea de Geociencias mostrando mi investigación sobre la huella ambiental de Santiago de Chile que es detectable a mediante satélites.
Pero lo que me llamó la atención de Viena, aparte de su transporte urbano eficiente y limpio, es la integración de las bicicletas al transporte. Cada estación de metro o buses tiene cicleteros. Las ciclovías son muchas, y comparten claramente el espacio con los peatones.
City Bike Wien es un muy buen sistema de préstamo de bicicletas. El sistema es simple, te inscribes online, o en el mismo lugar con tu tarjeta de crédito.
Y en un minuto se suelta el candado automático y sales con tu bicicleta.
La clave es entender que el espacio que le entregas a las bicicletas es un espacio que también favorece la vida familiar. Y respetarse mutuamente es importante.
Lo bueno es que en Chile ya existe en Providencia un sistema excelente de bicicletas públicas. Lo importante es usarlos, cuidarlos, y creer en el sistema. Porque puede que no sea perfecto, pero es un paso hacia la dirección correcta. En Viena existen casi 80 estaciones como estas. Una excelente forma de conocer una ciudad, pero sin duda además una excelente forma de moverse por una ciudad conocida por asidua a la "buena vida". Es así como Viena, con su afinidad por la cerveza, café, cigarrillo, y carne de cerdo frita, no es una ciudad obesa, y tiene una expectativa de vida envidiable. Además este tipo de inversión favorece al turismo enormemente ya que en esta modalidad los visitantes ven la ciudad a un ritmo que les permite ver más puntos, y quizás gastar más en las atracciones que si estuviera moviéndose por la ciudad en un metro.
No digo que sea un sistema que vaya a funcionar perfecto en Chile, pero muchas comunas podrían beneficiarse de integrar el Transantiago con las bicicletas. La demora de instalar cicleteros, o bien cobrar por ellos en las estaciones de Metro es algo inaceptable, y es sólo muestra del cortoplacismo del que somos víctimas año tras año.
Lo importante es crear más espacios que incentiven la vida ciudadana, y que no sea interrumpida por el espacio que le entregamos a las autopistas. El caso más potente que he visto es en Lo Barnechea, donde las entradas a la Costanera Norte han interrumpido el agradable paseo por el puente San Francisco, obligando a los peatones a caminar entre las dos pistas.
Marcelo Mena
Marcelo Mena Carrasco es profesor de la Escuela de Ingeniería Ambiental y director del Magíster en Gestión Ambiental de la Universidad Andrés Bello; ingeniero civil bioquímico de la Universidad Católica de Valparaíso e investigador postdoctoral en el Centro de Cambio Global del Massachusetts Institute of Technology (MIT).
Fue reconocido con el Premio NASA Group Achievement en 2005 y 2007; el Premio EPA P3 Sustainable Design Competition en 2006 y la Beca MIT Mario Molina para investigadores en ciencias ambientales de países en vías de desarrollo en 2007. Fue uno de los 100 Líderes Jóvenes 2008 de Revista Sábado de El Mercurio y Premio Prensa UNAB 2007 y 2008. Actualmente dirige la plataforma Greenlife y es colaborador del blog de música independiente Super45.cl desde 2002.
abr. 20 , 2009
La Tercera.com
Estoy en Viena como parte de la Unión Europea de Geociencias mostrando mi investigación sobre la huella ambiental de Santiago de Chile que es detectable a mediante satélites.
Pero lo que me llamó la atención de Viena, aparte de su transporte urbano eficiente y limpio, es la integración de las bicicletas al transporte. Cada estación de metro o buses tiene cicleteros. Las ciclovías son muchas, y comparten claramente el espacio con los peatones.
City Bike Wien es un muy buen sistema de préstamo de bicicletas. El sistema es simple, te inscribes online, o en el mismo lugar con tu tarjeta de crédito.
Y en un minuto se suelta el candado automático y sales con tu bicicleta.
La clave es entender que el espacio que le entregas a las bicicletas es un espacio que también favorece la vida familiar. Y respetarse mutuamente es importante.
Lo bueno es que en Chile ya existe en Providencia un sistema excelente de bicicletas públicas. Lo importante es usarlos, cuidarlos, y creer en el sistema. Porque puede que no sea perfecto, pero es un paso hacia la dirección correcta. En Viena existen casi 80 estaciones como estas. Una excelente forma de conocer una ciudad, pero sin duda además una excelente forma de moverse por una ciudad conocida por asidua a la "buena vida". Es así como Viena, con su afinidad por la cerveza, café, cigarrillo, y carne de cerdo frita, no es una ciudad obesa, y tiene una expectativa de vida envidiable. Además este tipo de inversión favorece al turismo enormemente ya que en esta modalidad los visitantes ven la ciudad a un ritmo que les permite ver más puntos, y quizás gastar más en las atracciones que si estuviera moviéndose por la ciudad en un metro.
No digo que sea un sistema que vaya a funcionar perfecto en Chile, pero muchas comunas podrían beneficiarse de integrar el Transantiago con las bicicletas. La demora de instalar cicleteros, o bien cobrar por ellos en las estaciones de Metro es algo inaceptable, y es sólo muestra del cortoplacismo del que somos víctimas año tras año.
Lo importante es crear más espacios que incentiven la vida ciudadana, y que no sea interrumpida por el espacio que le entregamos a las autopistas. El caso más potente que he visto es en Lo Barnechea, donde las entradas a la Costanera Norte han interrumpido el agradable paseo por el puente San Francisco, obligando a los peatones a caminar entre las dos pistas.
Marcelo Mena
Marcelo Mena Carrasco es profesor de la Escuela de Ingeniería Ambiental y director del Magíster en Gestión Ambiental de la Universidad Andrés Bello; ingeniero civil bioquímico de la Universidad Católica de Valparaíso e investigador postdoctoral en el Centro de Cambio Global del Massachusetts Institute of Technology (MIT).
Fue reconocido con el Premio NASA Group Achievement en 2005 y 2007; el Premio EPA P3 Sustainable Design Competition en 2006 y la Beca MIT Mario Molina para investigadores en ciencias ambientales de países en vías de desarrollo en 2007. Fue uno de los 100 Líderes Jóvenes 2008 de Revista Sábado de El Mercurio y Premio Prensa UNAB 2007 y 2008. Actualmente dirige la plataforma Greenlife y es colaborador del blog de música independiente Super45.cl desde 2002.
jueves, 2 de abril de 2009
Satiago a Miami ida y vuelta en bicicleta...dos veces
Esperábamos Marzo con sorpresas y nuevos inscritos. Esas predicciones se están cumpliendo.
Seguimos superando nuestras cifras de inscritos, al 29 de Marzo del 2009 llevamos 3.330 con 2.297 usuarios activos y se realizaron 23.745 viajes a la fecha desde su inicio.
La encuesta incorporada en este blog sobre la calidad del servicio entregado por los anfitriones, detectó que existe una disparidad de percepciones bastante extrema sobre su cometido, experiencia que hemos integrado en nuestra capacitación, porque la calidez de la relación humana entre el servicio y sus usuarios es fundamental para nosotros.
En lo referente al kilometraje recorrido por los usuarios desde el comienzo del servicio hasta ahora, este llega a 27.148 kms. Lo que implica que ustedes, los usuarios, han hecho más de dos viajes ida y vuelta entre Santiago y Miami en bicicleta. Una cifra sorprendente, que demuestra lo importante que puede ser una alternativa al automóvil en esta ciudad tan contaminada.
Estamos muy agradecidos por su preferencia, así como de sus constantes palabras de apoyo y sugerencias para mejorar nuestro servicio.
Y siga pedaleando con nosotros,
Servicio de Bicicletas Públicas de Providencia
martes, 17 de marzo de 2009
martes, 3 de marzo de 2009
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